2015年,印度航运市场正在中国工业网络上崭露头角。
时间:2019-01-08 12:47:25 来源:新凤凰彩票官网 作者:匿名


孟买的印度评级公司(隶属于惠誉评级)表示,2013年印度航运市场的前景仍不乐观,直到2015年才会恢复。

该公司还表示:“2013年国际贸易量减少和新船数量减少可能导致干散货船,油轮和集装箱船的运费降低。”

该报告补充说:“鉴于过去两年卢比对其他货币的大幅贬值,包括印度银行在内的全球银行对向航运市场提供贷款持谨慎态度,尽管一些印度公司的船只仅在当地使用,但因为他们的使用。外币债务,债务偿还也将面临很多困难。“

此外,印度评级认为全球产能过剩将持续到中期,因此直到2015年,航运市场可能会更好。 2013年,世界新船数量将急剧增加。即使全球贸易正在升温,今年的包机费回收仍然充满希望。

印度评级还预测,2015年,由于公司的产能调整到合理水平,产能将大大降低,这可能会导致评级发生变化。

报告显示,波罗的海干散货运价指数(BDI)从2012年12月31日至2013年1月23日反弹约17%,主要是因为中国钢铁企业在2月春节期间补充铁矿石和煤炭,导致运费上涨。短期上涨。然而,在这种短期现象之后,BDI可能会在未来几个月内下降。

谈到离岸市场,报告提到:印度航运公司正在积极探索离岸市场和钻探,以保持其信用记录在当前水平。 2012年,石油钻井平台和支持船的离岸市场租赁费仍然很高,主要原因是原油价格持续走高以及海上勘探和钻探活动增加。另一个不影响信用记录的方面是低利率公司的成本加商业模式的普及,以实现可预测的现金流。

由于新船增加,集装箱船和油轮价格将继续保持在目前的低位,因此干散货船将在2013年继续受到影响。航运公司的营业利润仍然面临压力,因此将面临高燃料一方面是成本,另一方面是收入水平未得到改善(由低包租费引起)。预计船用燃料价格(运营成本的40%)将与原油价格保持一致。纵观全球航运业,印度公司将继续受到全球低运费趋势的影响,因为沿海航行控制只允许他们对沿海运输路线或政府公司进行拒绝。

该报告得出结论认为,2013年收入的预期减少可能会影响印度航运公司偿还债务的能力,特别是对于2007 - 2008年期间启动债务资本支出计划的公司而言,估计2007 - 2008年期间的资本最高。